Логистику уже давно не считают подразделением, которое просто отвечает за доставку товаров. Это полноценная бизнес-функция, которая помогает любой компании стать эффективнее.
Вадим Алеманов — директор по логистике в московском ЦУМ. Раньше руководил логистикой в российских подразделениях Adidas, BNS Group, Faberlic, Coca-Cola и P&G.
Вадим рассказал, что самое важное в управлении логистикой, где главные зоны риска и какие его логистические решения принесли миллионы долларов.
Кто такой директор по логистике
Я сравниваю директора по логистике со светофором на перекрестке. Его роль — синхронизировать бизнес-процессы, связывать пожелания коммерческого блока, креатива и других направлений компании в единую схему, определяющую правила движения.
Весь бизнес-контент в удобном формате. Интервью, кейсы, лайфхаки корп. мира — в нашем телеграм-канале. Присоединяйтесь!
Директор по логистике формализует и синхронизирует процессы ради конечного результата. Поэтому зона его ответственности безгранична.
Важно, чтобы он не был «в домике», мыслил широко и принимал участие в оптимизации всех бизнес-процессов компании, а не только работал в «своей» зоне.
Когда я только начинал свой путь в логистике и работал в Procter & Gamble, я услышал важную мысль. Вице-президент по снабжению в европейском подразделении P&G однажды нам сказал:
Какая роль логистики в бизнесе
Логистика формирует цепочки для связи компании с поставщиками и клиентами.
На каждом этапе должна возникать добавленная ценность: материальная или информационная. Логисты оптимизируют цепочку и исключают этапы, которые добавленной ценности не несут.
Внутри своей компании логист работает с финансами и маркетингом. За пределами компании — со складами, транспортными операторами, поставщиками и производителями.
Что учесть, работая с международной логистикой
#1. Изучать опыт других. Вы — не первые, кто занимается логистикой. Поэтому важно анализировать чужой опыт. Смотреть широкими глазами на решения на рынке и подстраиваться под лучшие из них. В международной логистике примеров гораздо больше, чем в локальной.
Можно посмотреть и адаптировать решение, которое реализовали в Китае, Индонезии, Европе.
#2. Тщательно проверять. Чем дальше источник товара от рынка сбыта, тем больше неопределенности в цепочке поставок. Поэтому детально прорабатывайте каждый элемент логистики. Только так можно понять ситуацию комплексно и повлиять на нее.
#3. Экспериментировать. Всегда спрашивайте себя, почему так, а не иначе, можно ли сделать по-другому.
#4. Оптимизировать: у себя и вовне. Пробуйте совершенствовать процессы не только на своей стороне, но и на стороне ключевых партнеров.
Какие отличия в логистике в разных сферах
В логистике продуктов питания — фокус на соответствии требованиям и нормам, строгий контроль за сроками годности.
В сфере вещевого ритейла играет роль сезональность.
Например, товарооборот в Adidas — 60 млн единиц в год, и 70–75% приходится на декабрь-январь и июнь-июль. Коллекции сменяются: новый импорт должен зайти, а старая коллекция — вернуться на склад. В это же время коллекция сменяется и в дисконт-магазинах.
В этот период высочайшая нагрузка: восьмикратное увеличение по отношению к средней годовой нагрузке. Поэтому нужны гибкие схемы аутсорсинга и увеличения пропускной способности.
В сетевых косметических компаниях главная сложность связана с пунктами реализации.
Например, у Faberlic есть 300+ точек выдачи в России, Казахстане, Украине. Товар распространяется через них, и нужно контролировать поставки в соответствии с каталогом. Потом организовать возврат того, что не реализовали.
Как контролировать эффективность логистики
Показатели в логистике зависят от профиля компании. Некоторые метрики исследуют ежедневно, некоторые — каждую неделю, месяц, квартал. Но важно не просто отслеживать, а понимать, как команда влияет на ситуацию и адаптирует бизнес-процессы.
Ключевой показатель эффективности для логистики — тот, который объясняет ее действия через бизнес-фокус компании. Если это продажи, главный показатель — доступность товаров.
Если производство — обеспечение сырья и комплектующих для него. Если сервис — качество услуги.
Ошибки в логистике
Хочется рассказать про затонувшее судно с продукцией, но это не самое страшное.
Когда я работал в Coca-Сola, компания приобрела завод Аquavision. Так в компании появилось амбициозное коммерческое подразделение.
Но чтобы реализовать свои задачи, ему пришлось конфликтовать с другими подразделениями.
Задачи Аquavision для компании были важнее и поддержать нужно было их. К сожалению, из-за фокусировки на своих отделах или непонимании общей картины, так сделали не все.
Важно следовать не персональным предпочтениям, а интересам бизнеса. Поддерживать то, ради чего бизнес создан, и благодаря чему ты получаешь зарплату.
Какие зоны риска в логистике
Непредсказуемость. Могут быть значительные отклонения фактической нагрузки от плановой или от средней нагрузки по периоду. Причины разные, но следствия всегда одинаковые: срыв поставок или повышение цены операций.
Ненадежность. Логистика — это цепочка поставок. Поэтому срыв на одном из этапов приводит к сбоям в конечном звене «компания–потребитель». А это угроза всему бизнесу.
Неумение сделать выводы из сбоев. Логистика — живая материя и требует постоянного совершенствования бизнес-процессов. Надеяться, что в следующий раз пронесет, — плохое подспорье.
Как оптимизировать логистику
Чтобы улучшить логистику, нужно:
- понять последовательность бизнес-процессов в компании
- сформировать систему отчетности
- наладить коммуникацию внутри подразделений
- наладить коммуникацию между логистикой и коммерцией
Волшебной таблетки не существует. Главный механизм — твоя команда. Важно уметь донести ей важность изменений.
Придя в BNS Group в 2011 году, я получил задачи от генерального директора — и знал, как их выполнить. Но мне важно было заручиться поддержкой команды. Я вовлек руководителей и ключевых сотрудников в формирование плана инициатив.
Мы организовывали кросс-функциональные встречи, чтобы каждый знал, что происходит у «соседей» и как это влияет на его работу. За 2,5 месяца спланировали инициативы с четкими сроками и ответственностью.
Когда люди сами формируют план и отвечают за его реализацию, результат намного лучше, чем когда им просто говорят «сделайте вот это».
В итоге в 2012 году продажи выросли на 10%, а EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) выросла с 7% до 12%.
Кейсы эффективных логистических решений
Armani Jeans. Сначала мы забирали товар этого бренда из Европы, куда он поступал из Гонконга. Несли дополнительные транспортные и таможенные расходы. Потом начали закупать товар напрямую в Гонконге: сократили путь и избежали лишних таможенных операций. Простая схема.
Adidas. Товар производился в Юго-Восточной Азии, и оттуда его отгружали большими океанскими судами в Гамбург, Ганновер и Роттердам. Потом грузили на машины и везли в Москву и Подмосковье.
Таможенное оформление проходили в небольших российских городах. Этот путь был дорогим.
В 2010–11 годах мы с Adidas разработали другую схему. Из Азии везли по океану до больших портов (Роттердам, Антверпен), затем перегружали на мелкие паромы до Санкт-Петербурга.
Дальше — таможенное оформление в Санкт-Петербурге и дешевый внутренний транзит до Москвы. Экономия на этом проекте составила $20 миллионов долларов.
BNS. Сначала схема была такой: приходил товар, его доставали из коробок, вручную пересчитывали, чтобы не пропустить брак или недостачу. Это помогало контролировать качество товара, но трудозатраты были огромные.
Я предложил сделать схему, как в Adidas Украина. Мы перестали пересчитывать 100% товара на приемке груза от поставщика, а принимали только то, что шло сразу клиентам: в магазины и оптовикам.
То, на что не было срочного спроса, отправляли в зону коробочного хранения до появления спроса на эту продукцию.
Благодаря этому время приемки одной машины сократилось с 6 до 1,5 часов. Мы повысили показатель доступности товара на пике коллекции с 70% до 95%, и в первый год продажи выросли на 10%, или $20 млн.
Тренды логистики
Внутригородская логистика расширится. Города будут укрупняться, поэтому логистика в мегаполисах — большая тема для совершенствования.
Доставка всего. Людям в больших городах неудобно ездить в торговые комплексы. Поэтому розничные сети активно развивают любые виды доставок клиентам внутри города.
Растущая доля онлайн-ритейла, онлайн-услуг — большой челлендж для логистических компаний.
Роботизация. Склады Amazon с роботами, грузовики без водителей по внутренним линиям — это уже сегодняшний день.
Блиц
Главный принцип логиста
Смотри в корень.
Главный страх
Всегда есть страх, даст ли новое решение, которое я реализую, видимый хороший результат или приведет к сбою системы. Даже при хорошей проработке что-то может пойти не так.
Самый важный совет, который вам дали
Нет предела совершенству.
Что почитать логисту
52 книги в год. Читать нужно много и разное, но осмысленно. Нет книги, которая даст wow-эффект: он накопительный. Михаил Ломоносов сказал: «Математику уж затем учить надо, что она ум в порядок приводит». С чтением так же.
Хотите получать дайджест статей?
